tyc192.com:起步贵6万 你对艾力绅锐·混动还有爱吗?

2019-09-19 00:10:17 作者:黄克宇

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  奥德赛能有如此成绩,奥德赛锐·混动可以说是功不可没。因为从今年的销量数据来看,4月份奥德赛锐·混动上市之前,奥德赛月销量在两三千台,和去年一样没什么生机。而从4月份往后,每月销量都能稳定在四千台以上。广汽本田对奥德赛锐·混动定的目标也很明确,混动车型占比要达到40%。这足以看出广汽本田对奥德赛锐·混动的信心。事实上不少4S店都表示很多人是专门冲着奥德赛锐·混动去的。

  原本几乎平起平坐的两个人,如今一个“扶摇直上九万里”,另一个“拔剑四顾心茫然”。明显的差距很容易让人联想到是奥德赛锐·混动造成的,因此显而易见,艾力绅在这个时候推出混动车型,就是为了挽救败局。非常顺利成章!

  然而却是无稽之谈!

艾力绅锐·混动上市点评

  首先两款车上市只相差5个月,如果东风本田是看到奥德赛锐·混动的表现而眼红,最终决定推出艾力绅锐·混动的话,这么短的时间是办不到的。新车虽然一样搭载了第三代i-MMD混动系统,外观内饰是没有什么变化,魔术感应门似乎也可以用“拿来主义”就解决,但新车的生产和宣传有其自身的周期和计划,少则一年多则数年。另外众所周知奥德赛和艾力绅的定位有所不同,如果只是套用前者的路子,未必可行。

  事实上早在去年广州车展和今年的上海车展上,东风本田就已经公布了未来的产品规划,推出艾力绅锐·混动早就在计划内,并非看人家眼红而临时抱佛脚。

艾力绅锐·混动上市点评

今年上海车展上东风本田就公布了未来新能源计划,艾力绅锐·混动随同亮相

  一直以来艾力绅给人的印象就是宜家宜的样子,能和它形成竞争关系的,也就是奥德赛和别克GL8。奥德赛更侧重家用,而GL8则是主打商务,不论是定位还是价格,艾力绅都被夹在中间。然而艾力绅锐·混动的推出,让笔者看到了这个天平的倾斜。

  因为混合动力系统用在家用MPV上是更合适的,奥德赛锐·混动就是一个例子。i-MMD系统的加入最重要的是改善油耗和驾驶质感的提升。笔者看到一个说法,说奥德赛锐·混动之所以成功是因为它是首个将驾驶员纳入7人出行队伍中的MPV,作为家里的一员,驾驶员的舒适与否被纳入了家庭出行的考量标准中,开MPV的不再是司机,而是乘客的家人。对于定位为家用MPV的奥德赛来说,这实在太好了。

艾力绅锐·混动上市点评

GL8将更多精力放在提升后排舒适性上,至今没有搭载混动系统

  但GL8就不感冒。要知道别克的混动系统早在2008年就用在了君越上,想要用在GL8身上易如反掌,但到如今GL8也没有推出混动版车型,而是一直在后排舒适性上做文章,节油和驾驶质感并不是首要考虑的因素。

  如今艾力绅锐·混动的到来,似乎预示着它在向家用倾斜。

  笔者在网上查看了一下艾力绅车主的用车反馈,其中非常满意的地方是性价比高、油耗低等,而不满意的地方则是悬挂不舒服、后备厢空间小等。这些其实都是家用场景下更关注的点。至于认为它外观商务的只占到0.89%,在意它内饰高端的只有1.07%。

艾力绅锐·混动上市点评

艾力绅锐·混动上市点评

  逐渐向家用倾斜的艾力绅遇上了能更好服务于家庭出行的混动系统,这或许就是艾力绅锐·混动诞生的原因之一。

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